瑞典SKF轴承安装表层及环境要求

瑞典SKF轴承安装表层及环境要求

SKF轴承是一种精密零件,广泛应用于各个领域。按结构或类型可分为多种。瑞典SKF轴承安装表层摩擦特性常见的分类是SKF滚动轴承和SKF滑动轴承,两者也不同。SKF滚动轴承的摩擦阻力明显小于SKF滑动轴承,起动速度快,效率高。这是SKF滚动轴承与SKF滑动轴承相比的优势。但SKF滚动轴承也有缺点,即尺寸越大,减震能力越弱,高速使用寿命越短,使用时间越长,异常噪声越大。SKF滚动轴承和SKF滑动轴承的另一个重要区别是SKF滚动轴承是表面接触,而SKF滑动轴承是点接触。SKF滚动轴承接触面大,结构简单,操作拆卸方便,SKF滑动轴承润滑要求高。

安装面和位置的要求

如果有铁屑、毛边、灰尘等异物进入SKF轴承,在SKF轴承安装表层运行过程中会产生噪音和振动,甚至损坏滚道和滚动体。因此,在安装SKF轴承之前,必须确保安装表面和安装环境清洁。

安装前清洁SKF轴承

SKF轴承安装表层表面涂有防锈油,请用清洁的汽油或煤油仔细清洗,然后涂上清洁的高速高温润滑脂即可安装和使用。清洁度对SKF轴承寿命、振动和噪声有很大影响。全封闭SKF轴承不需要清洗和上油。

SKF轴承润滑脂的添加

润滑时,涂抹的润滑脂越多越好。这是一个常见的误解。SKF轴承安装表层和轴承室中的润滑脂过多会导致润滑脂过度搅拌,导致温度极高。润滑油量应为SKF轴承内部空间的1/2-1/3,高速时应为1/3。

SKF轴承的补给润滑脂

SKF轴承的补给润滑脂

在开始时应将SKF轴承中的自由空间填满润滑脂,而SKF轴承座中的自由空间则只加入适量的润滑脂。根据不同的补给润滑脂的方法,SKF建议在轴承座的自由空间中填充以下百分比的润滑脂:

  • 如果从SKF轴承的侧面补给,则为40%
  • 如果通过SKF轴承外圈或内圈中润滑孔补给,则为20%

要用注油枪补给润滑脂,需要使用SKF轴承座上的润滑油嘴。如果SKF轴承使用接触式的密封件,在SKF轴承座上有应有一个排脂孔,石国良的润滑脂不会积聚在SKF轴承周围的空间。否则会导致SKF轴承的温度持续上升。当用高压水进行清洗是,印巴排脂孔堵塞,以免水进入SKF轴承座。

过量润滑脂留在SKF轴承周围的空间会使SKF轴承的温度上升,对润滑脂和SKF轴承同样会造成不良影响。尤其扎在高转速的应用。在这些情况下,SKF建议使用带排脂孔的润滑脂抛油环。这种 方法可以防止过度润滑,并允许机器在运行时补给润滑脂。润滑脂抛油环的基本结构是一个与周一起转动的圆盘,并与SKF轴承座的端盖形成一个狭窄的间隙。过量和使用过润滑脂会被圆盘抛出一个圆形的凹槽,并通过端盖下的开孔排出SKF轴承座外。

为了确保补给的润滑脂能进入SKF轴承并吧把原来的润滑脂排出,输送润滑脂的管道最好是在SKF轴承外圈的侧面或最好是直接通过SKF轴承补给润滑脂。为了有更好的润滑效果,某些SKF轴承类型,如SKF球面滚子轴承,在外圈或内圈上带有润滑槽和/或一个或多个润滑孔。

为了更有效地替换原来的润滑脂,应在机器运行时进行补给润滑脂。如果机器不在运行中,在补给润滑脂时应不断转动SKF中欧从。通过SKF中欧从内圈或外圈直接润滑SKF轴承时,补给的润滑脂直接注入SKF轴承的自由空间。因此所需的润滑脂量,是假定输送管道在安装过程中已经充满润滑脂。否则在第一次补给时,必须增加润滑脂用量以将管道填满。

如果输送润滑脂的管道很长,应检查润滑脂是否能在环境温度下输送到所需的位置。

SKF轴承座自由空间约75%已满时,应更换其中的润滑脂。如果补给润滑脂是从SKF轴承的侧面进行,而且SKF轴承座初始填脂量是由40%开始,那大概在补给润滑脂五次之后,便应更换所有的润滑脂。如果补给润滑脂是直接通过SKF轴承内圈或外圈进行,由于SKF轴承座的初始填脂量较少,而且补给润滑脂所需的量较少,所以一般不需要经常更新润滑脂。

SKF轴承保养及质量判断

SKF轴承保养及质量判断

SKF轴承维修保养,以确保运作的可靠性,提高生产率,将防止事故发生摆在首位,确保运行的可靠性,提高生产率,经济,可以确保良好的运行条件且使SKF轴承保持原有的性能。

SKF轴承清洗:经常使用的汽油,煤油作为一个普通的清洁剂。拆卸下来的SKF轴承检修,首次记录SKF轴承的外观,确认后,开始清洗SKF轴承残留的润滑剂、润滑油。

如何判断SKF轴承的质量

  • 通过表面感觉SKF轴承质量
    SKF轴承表面的亮应该是乌亮,造成这种乌亮的原因是SKF轴承所使用的钢材是否达标和它的磨削工艺及所用的切削液等所产生的,其中以前两项为主。
  • 倒角是否光亮
    SKF轴承的倒角不决定SKF轴承的质量,但却反映了SKF轴承的加工方法。倒角为黑色,说明经过淬火等热处理,这样增加SKF轴承的硬度,而有些人认为倒角为黑色不好看是没加工完全,这是误区。

总的来说,SKF轴承的使用寿命与3个因素有关系,一是SKF轴承本身的质量。二是SKF轴承的使用环境。三是SKF轴承的安装方法。

瑞典SKF轴承补充润滑的方法

瑞典SKF轴承补充润滑的方法

SKF轴承补充润滑的方法一般取决于应用条件以及补充润滑间隔。SKF建议采用以下任一方法:

  • 如果SKF轴承补充润滑间隔短于六个月,最好是采用不急润滑脂的方法,这种方法较为简便,不会中断设备的运作。与SKF轴承连续润滑的方式比较,可以保持更低的稳定的温度。
  • 当SKF轴承补充润滑间隔长于六个月时,一般建议采用更新润滑脂的方法。更新润滑脂通常通常也是定期维护SKF轴承的一部分工作。
  • 如果由于不同的原因,需要更频繁地进行补充润滑,例如污染的问题、或应不容易结婚SKF轴承的位置而不便采用其它补充润滑的方法等,则可以考虑采用联系润滑的方法。SKF不建议对高转速的应用进行连续润滑,因为润滑脂经过过度的搅动可能会导致SKF轴承工作温度上升,而且会破坏SKF轴承润滑脂稠化剂的结构

如果在SKF轴承配置中使用不同的轴承时,通常是根据较短的补充润滑间隔。

SKF轴承补充润滑的方法分为以下三种:

  • 补给润滑脂
  • 更新润滑脂
  • 连续润滑脂

瑞典SKF轴承补充润滑间隔

瑞典SKF轴承补充润滑间隔

 

根据不同工作条件和SKF轴承类型调整补充润滑间隔。

 

SKF轴承工作温度

由于润滑脂会因温度上升而加速老化,因此在SKF轴承工作温度高于70°C(160°F)时,SKF建议将补充润滑间隔按每升高15°C(27°F)减半,但不应超过润滑脂的高温性能极限(HTPL)。

如果SKF轴承工作温度跟低温性能极限LTPL尚有一段距离,在温度低于70°C(160°F)时,补充润滑间隔可稍为延长。SKF不建议补充润滑间隔的总延长时间超过原来的两倍。

在大部分情况下,SKF轴承补充润滑间隔不应超过30000小时。

 

垂直轴

如SKF轴承运用于垂直轴的应用,补充润滑间隔应该减半。

并且必须确保SKF轴承有良好的密封件、防尘盖或挡板装置,以防止润滑脂从SKF轴承配置中流失。

 

振动

中等程度的振动不会对SKF轴承润滑脂寿命产生负面影响。但强烈的振动和冲击,如在振动筛应用的振动,可能会导致SKF轴承润滑脂乳化。在这些情况下,因缩短SKF轴承补充润滑间隔。在工作过程中,如果润滑脂变的太软,就应使用机械稳定性较好的润滑脂。

 

SKF轴承外圈转动

如果SKF轴承外圈转速很高(即大于参考转速的40%),应选用淅油特性较好的润滑脂。

在球面滚子推力SKF轴承的应用中,如果是座圈转动,建议使用油润滑的方式。

 

污染

㘝SKF轴承配置有固体污染物进入的可能,需要比只能补充润滑间隔更频繁的补充润滑。补充润滑降低污染程度,也减少因颗粒的被碾压而可能造成的损坏。在有流体污染物(水和/或其它在生产过程中使用的流体)的情况下,也应缩短SKF轴承的补充润滑间隔。如果污染的情况很严重,应考虑采用连续补充润滑的方法。

SKF轴承的补充润滑

SKF轴承的补充润滑

 

如果润滑脂的工作寿命短于SKF滚动轴承的预期工作寿命,SKF轴承就需要进行补充润滑。补充润滑应在现有的润滑剂还保持一定功能时进行。

补充润滑间隔取决于许多因素,包括:

  • SKF轴承类型和大小
  • SKF轴承的转速
  • SKF轴承的工作温度
  • SKF轴承润滑脂的类型
  • SKF轴承周围的空间
  • SKF轴承工作环境

 

补充润滑智能基于统计学上提出建议。SKF将补充润滑间隔时间定义为:在这段时间内,不少于99%的SKF轴承礽贪有充分和可靠的润滑,这表示润滑脂的寿命。

SKF建议结合实际应用的经验和试验数据以及参考补充润滑间隔来定出更可靠的间隔时间。

对许多应用来说,SKF轴承套圈的最高温度超过100°C(210°F)的工作温度时,标准SKF轴承套圈会有一定的温度限制。超过这个温度时,应使用特殊润滑脂。此外,应考虑SKF轴承和相邻机器部件(如外部密封件)的温度极限值。

瑞典SKF润滑脂的防腐蚀性能

瑞典SKF润滑脂的防腐蚀性能

SKF润滑脂的防腐蚀性能

SKF润滑脂应保护轴承不受腐蚀,而且不应在出现水渗透的情况下被挤出轴承配置。SKF润滑脂的抗水性完全是取决于稠化剂的类型。复合锂基、复合钙基和聚脲基润滑脂通常有极佳的抗水性。SKF润滑脂防腐蚀性能主要取决于润滑脂防锈添加剂的性能。

在很低的转速工况中,用SKF润滑脂填充轴承座90%的空间,有助于防腐蚀和防止水分进入。

SKF轴承润滑脂的稠度

SKF轴承润滑脂的稠度

SKF轴承润滑脂按照NLGI(National Lubricating Grease Insititue,美国润滑脂学会)所定的标准分成不同的稠度等级。在其规定的温度范文内工作一段时间后,润滑脂的稠度不可以有太大的变化。假如润滑脂因高温而变的太软,可能会漏出SKF轴承以外。或润滑脂因低温而变得太硬,又可能会影响到SKF轴承的转动或淅油不足。

适用于SKF滚动轴承的润滑脂,是以金属皂作为稠化剂,稠度为NLGI1、2或3级。以NLGI稠度2最普遍使用。较低稠度的润滑脂适用于低温的应用,或用于需要较好泵送性能的工况。在垂直轴的SKF轴承配置,最好使用稠度3的润滑脂,并在SKF轴承下方加一块挡板以防止润滑脂从SKF轴承流走。

在有振动的应用中,润滑脂会受到重复的碾压,因为在振动的作用下,润滑脂会被连续地甩回SKF轴承内。在这些应用中,工作期间稠度不会变化且稠度较高的润滑脂会有一定的帮助。

聚脲基润滑脂在应用中不同的剪切速率下,可能会变软或变硬。因此在垂直轴的应用中,无论工作温度高低,聚脲基润滑脂在某些条件下都可能会出现流失的问题。

SKF轴承润滑脂的温度范围

SKF轴承润滑脂的温度范围

 

润滑脂是由矿物油或合成油与稠化剂经过加工而成。稠化剂一般为金属皂。但也有其他如聚脲皂等的稠化剂,用于一些要求较高的工作条件,例如较高的工作温度。为了增加润滑脂的某些特性,可以在润滑脂中加入添加剂。润滑脂的稠度主要取决于稠化剂的类型和浓度,以及在应用中的工作温度。在选择润滑脂时,应考虑的重要因素是:

  • 温度范围
  • 稠度
  • 基油粘度
  • 防腐蚀性能
  • 相容性

 

SKF轴承润滑脂的温度范围-SKF交通灯概念

SKF轴承润滑脂可以使用的温度范围主要取决于所用的基油、稠化剂和添加剂。图表1是以“双交通灯”的示意图方式来表现相关的温度范围。

图表1-SKF交通灯概念

温度的限值,即低温极限或高温极限,其定义在以下有详细的说明。

  • 低温极限(LTL),是润滑脂让SKF轴承能轻易启动的最低温度,主要取决于基油的类型和粘度。
  • 高温极限(HTL)取决于稠化剂的类型及其滴点。滴点是只润滑脂失去稠度并液化的温度。

如图表1中红色区域所示,SKF不建议使用超过或低于其温度极限的润滑脂润滑SKF轴承。尽管润滑脂制造商在其产品资料中给出低温和高温极限的特定值,但可靠工作温度有SKF指定的以下参考限值决定:

  • 低温性能极限(LTPL)
  • 高温性能极限(HTPL)

 

只有在这两个限值之内,即图表1中的绿色区域,SKF轴承润滑脂才能可靠地发挥作用,以及可准确地预计SKF轴承润滑间隔和润滑脂寿命。由于目前还没有高温性能极限的国际标准定义,因此在参考供货商的数据时必须格外小心。

当温度高于高温性能极限(HTPL)时,SKF轴承润滑脂的老化和氧化和迅速加快,而氧化的副产物可能会对润滑剂造成不良的影响。因此,应该尽量缩短润滑脂在黄色区域内工作的时间,最多不超过几个小时,即尽量保留在高温性能极限(HTPL)与高温极限(HTL)之间的温度。

低温部分也同样有一个黄色的区域。在温度下降时,SKF轴承润滑脂的淅油量会减少,而且印度(稠度)会增加。最终会导致SKF轴承滚动体与滚道的接触表面润滑剂供给不足。这个温度值在图表1中是以低温性能极限(LTPL)表示。SKF滚子轴承和SKF球轴承的低温性能极限不同。由于SKF球轴承较SKF滚子轴承更容易润滑,因此低温性能极限对于SKF球轴承的重要性相对较小。对于SKF滚子轴承,在限值以下的温度连续工作时,将有可能导致严重损坏。在低温区域中短时间工作,例如在低温下启动,是不会有问题的,因为由于摩擦而产生的热,SKF轴承的温度会上升到绿色的区域。

 

SKF轴承润滑脂的温度限值

不同的润滑脂有不同的温度限值,而且需要通过以SKF轴承实验来确定相关的数值。

图表2-SKF交通灯概念-标准润滑脂
图表3-SKF交通灯概念-SKF润滑脂

图表2列出了使用于一般无极压(EP)添加剂的NLGI稠度2润滑脂的常用温度限值,这些值通常用于SKF滚动轴承。每种润滑脂的数据是由许多成份相似的润滑脂归纳而成,因此每一组数据的不同区域都没有一个清晰的分界线,而是一个过渡区域,但一般的范围都很小。

图表3所示的是SKF润滑脂的温度限值。这些温度限值是根据SKF在实验室中大量实验二得出的结果。

图表2和3所示的温度与在不转动的SKF轴承套圈上测量的温度相关。

瑞典SKF轴承的脂润滑

瑞典SKF轴承的脂润滑

大部分SKF滚动轴承都采用脂润滑的方式。润滑脂相对于润滑油,有点在于其更容易保留在SKF轴承配置中,尤其是在垂直轴或轴倾斜成某角度的应用。润滑脂还有密封的作用,可以防止固体和液体污染物、湿气对SKF轴承的影响。

用于分类脂润滑速度范围、温度和载荷的术语,与用于SKF轴承的术语有所不同。

SKF轴承上润滑脂的用量根据应用而定。润滑脂太少会使金属与金属之间直接接触,从而导致SKF轴承提前失效。过量的润滑脂,可能会导致SKF轴承的工作温度迅速上升,尤其是在高转速的应用中。SKF用充足的润滑脂填充贷后密封件或防尘盖的SKF轴承(密封型SKF轴承),以延长SKF轴承寿命。

根据脂润滑径向SKF轴承的速度范围,SKF建议一下SKF轴承润滑脂填充百分比:

  • 低速100%
  • 中到高速30-50%

SKF轴承座中应填充适量的润滑脂并留有一定的自由空间。在完全达到工作转速之前,必须让过量的润滑脂在跑合阶段 时排出SKF轴承以外,使适量的润滑脂留在SKF轴承中。当工作温度明显下降,表示润滑脂已经均匀地分布在SKF轴承配置中。

在应用中,如果SKF轴承的工作转速非常低,而且需要在污染和潮湿或有水分的环境下工作,SKF建议在轴承座中填充90%的润滑脂。