SKF气门杆密封件

SKF气门杆密封件

 

SKF气门杆密封件是用于向内燃机的气门杆接口提供限定的油计量的设备,可润滑气门导杆和减少发动机排放量。 SKF 气门杆密封件可用于带或者不带增压的柴油和汽油发动机。

 

SKF 提供“先进”气门杆密封件的标准设计:

  • 非集成式密封件: 满足油计量的功能
  • 集成式密封件: 额外加入一个弹簧座以防止气缸盖的磨损

 

SKF 作为欧洲市场引领者所提供的气门杆密封件具有以下优势:

  • 符合特定的客户要求或使用标准密封件
  • 持久的油剂量和长期寿命可实现最优的气门润滑和最低的发动机排放量
  • 优异的耐化学品和耐高温性
  • 低摩擦
  • 通过先进的制造工艺实现高品质
  • 完善的技术服务以保证最优工况

SKF精密轧制滚珠丝杠

SKF精密轧制滚珠丝杠

SKF精密轧制滚珠丝杠

SKF滚珠丝杠总成提供了高性能解决方案,适用于要求精密驱动、耐用性和价值的各种应用。

SKF高科技机械结合冷成型和冶金工艺的精确控制,可为丝杠带来几乎与研磨滚珠丝杠相同的精度和性能,但成本更为低廉。 标准导程精度为ISO 286-2:1988的G9。SKF标称直径为 20 mm及以上的丝杠轴始终满足G7导程精度的要求。根据要求,SKF可提供达到 ISO 3408-3:2006的G5导程精度要求的滚珠丝杠,适用于定位丝杠,并匹配导程精度为G5的研磨滚珠丝杠。

 

SKF精密轧制滚珠丝杠完整的配置

为缩短交货时间,SKF 在欧洲和北美建立了快速服务设施,提供标准螺杆、螺母和附件加上大多数常见尺寸的行星和循环滚子丝杠等。 在一定数量和轴设计条件下,SKF可以提供库存产品,包括按照标准加工的轴端,或按客户要求加工的轴端。

 

如何进行SKF精密轧制滚珠丝杠最佳挑选?

在SKF精密轧制滚珠丝杠系列中,您一定能找到适合您应用需求的产品:

  • 微型滚珠丝杠(标称直径降至6 mm,滚珠通过嵌件或一体式管进行再循环)是一个结构紧凑、高性能驱动的解决方案
  • 多数微型滚珠丝杠系列还可选择不锈钢材料
  • 标称直径为16至63 mm的较大型轧制滚珠丝杠可选择多种螺母设计、轴向游隙、反向游隙消除或预载,以满足您对方便运输和精密定位丝杠的要求。
  • 针对这些较大型丝杠,SKF已经开发一系列附件,如可选螺母法兰和支撑轴承,以方便系统集成。
  • 大导程轧制滚珠丝杠为特定应用提供最大线速度
  • SKF也提供完整的滚珠丝杠解决方案以及针对系统惯性应用的旋转螺母。

 

 

SKF工业和汽车NLGI2通用轴承润滑脂

SKF工业和汽车NLGI2通用轴承润滑脂

 

SKF工业和汽车NLGI 2通用轴承润滑脂

 

SKF LGMT 2是以矿物油为基油的锂基增稠润滑脂,这种润滑脂在其工作温度范围内具有优异的热稳定性。 这种高品质的通用润滑脂可广泛应用于工业和汽车行业。

  • 卓越的氧化稳定性
  • 良好的机械稳定性
  • 优异的抗水性和防锈性

 

SKF工业和汽车NLGI2通用轴承润滑脂典型应用:

  • 农业机械
  • 汽车轮毂轴承
  • 传送带
  • 小型电机
  • 工业风机

 

包装规格
包装规格 订货号
35g管 LGMT 2/0.035
200 g管 LGMT 2/0.2
420 ml 套筒 LGMT 2/0.4
1 kg罐 LGMT 2/1
5 kg罐 LGMT 2/5
18kg桶 LGMT 2/18
50kg桶 LGMT 2/50
180 kg桶 LGMT 2/180
技术参数
订货号 LGMT 2/(包装规格)
DIN 51825 代码 K2K-30
NLGI 稠度等级 2
稠化剂 锂皂
颜色 红棕色
基础油类型 矿物油
工作温度范围 -30 至 +120 °C(-20 至 +250 °F)
滴点 DIN ISO 2176 >180 °C (>355 °F)
基油粘度
40°C,mm²/s
100°C,mm²/s
110
11
锥入度DIN ISO 2137:
60次剪切,10–¹ mm
100000次剪切,10–¹ mm
265-295
+50 最大。 (最大 325)
机械稳定性
滚筒试验,80 ℃下50小时,10–¹ mm
V2F测试
+50 最大
‘M’
抗腐蚀性
Emcor: – ISO 11007标准
– 水淋测试
– 盐水淋测试(100% 海水)
0–0
0–0
0–1*
抗水性
DIN 51807/1,90 ℃ 下 3 小时 1 最大
分油
DIN 51817,40 ℃ 下 7 天,静态,% 1-6
润滑能力
R2F,120°C下运行测试B 通过
铜腐蚀
DIN 51 811 110 °C(230 °F)下最大2
* 典型数值

SKF Rotostat 密封模块

SKF Rotostat 密封模块

 

SKF Rotostat 密封模块

 

SKF动态和静态密封件的智能结合,通过粘结剂直接联接在带集成式发动机管理传感器和触发轮的金属底座或定位器上。

 

SKF Rotostat 密封模块特点

  • 简单、可随时安装的一件式模块化单元
  • 可选择橡胶、PTFE 或低摩擦的动态密封唇
  • 静态密封件定型就位,并以定位销定心
  • 预组装的完整模块,带传感器和高分辨率磁性触发轮
  • 可选集成磁性触发轮和传感器,以便为发动机管理系统提供输入

 

SKF Rotostat 密封模块优势

  • 将多个部件结合在一个单元内,节省安装时间和成本,同时避免安装错误
  • 减少了部件数量从而降低了库存
  • 减少50%的泄漏路径
  • T型接头的静态垫片功能提高静态密封
  • 相比组装模铸固定器,减少了30%重量
  • SKF负责总系统的开发,以确保传感器和触发轮之间的兼容性

 

带传感器的 SKF Rotostat 密封模块

 

SKF Rotostat 密封模块用于可选传感器系统:

  • 提供曲轴位置和转速的信号
  • 磁性触发轮精度高、角度误差小,从而为发动机管理系统提供精确的信号
  • 传感器位于曲轴箱外,因此没有电缆密封问题且易于更换
  • 通过执行正时飞轮位置从而提高系统精度(高质量飞轮和最佳旋转“平滑性”)

 

SKF低摩擦发动机密封件

SKF低摩擦发动机密封件

 

SKF低摩擦发动机密封件

 

旋转弹性体轴封件提供高耐用性和低摩擦特性。 SKF低摩擦发动机密封件基于PTFE密封件技术,但使用特殊的弹性体材料。 这类密封件可以与其它密封解决方案和模块相结合。

 

SKF低摩擦发动机密封件特点

  • 具有动态泵油能力的螺旋线式弹性密封唇
  • 无卡紧弹簧
  • 特殊配方的氟橡胶材料
  • 相比PTFE密封件,改善了偏心和动态跳动能力
  • 定制设计,例如塑料卡口接头和SKF ROTOSTAT带传感器的密封模块

 

SKF低摩擦发动机密封件优势

  • 与传统密封件相比,极低的摩擦节省了55%,与传统密封件相比,燃油消耗和CO2排放的节省使整发动机节省高于1.00 g CO2/km。
  • 即使在高速行驶时都能提供强大的密封和高耐用性
  • 无需附加密封剂便可通过发动机漏气测试
  • 更长的使用寿命

SKF PTFE轴密封件

SKF PTFE轴密封件

 

SKF第三代 PTFE 轴密封件

由 PTFE 材质制造的低摩擦曲轴和凸轮轴密封件提供了高性能和耐用性。

PTFE径向轴密封件针对动态密封采用聚四氟乙烯垫圈。 SKF提供一系列粘接式PTFE和可选的组合式PTFE 的解决方案。

 

SKF PTFE轴密封件特点

  • 优异的耐化学品和耐磨性
  • 温度范围广
  • 能够适应干运行
  • 相比传统的弹簧加载密封件,拥有较低的摩擦和功率损失
  • 一件式的坚固设计
  • 聚四氟乙烯 (PTFE)第四代反向密封唇
  • 提供特殊的定制设计,例如塑料卡口接头或带耐磨轴衬套的盒式密封件
  • 橡胶或毛毡防尘密封唇

 

SKF PTFE轴密封件优势

  • 适用于具有腐蚀性的润滑油和液体
  • 减少轴磨损
  • 减少CO2和车辆排放
  • 在高温和高速下提供最佳性能
  • 无旁路泄露
  • 第四代密封件更易于安装
  • 耐用性高、使用寿命长

 

 

SKF滚针轴承零部件

SKF滚针轴承零部件

 

SKF滚针轴承内圈

SKF 单独为滚针轴承提供内圈。在轴不能被硬化和研磨的应用中,滚针轴承内圈通常结合滚针和保持架组件或与冲压外圈滚针轴承一起使用。

SKF可提供两种系列的内圈:

  • IR 系列
    • 带或不带润滑孔
    • 带或不带加工余量
  • LR 系列

 

SKF两个内圈系列

  • 也有不同宽度版本
  • 当它们比标准宽时,允许轴相对于轴承座有更大的轴向位移
    • 为接触式密封件的唇缘提供了极好的配合面
  • 应位于两侧以防止轴向移动(无论环是否有过盈配合或间隙配合)
    • 一侧可以紧靠轴肩
    • 另一侧可由止动环、隔圈或螺母固定

 

SKF IR 系列内圈

  • 是用于滚针轴承的标准 SKF 内圈
  • 经过硬化和磨削加工
  • 具有精密的研磨滚道表面,两侧有导入倒角倒角可以方便安装并在安装过程中防止密封唇损坏。
  • 部分提供具有润滑孔的尺寸(型号后缀 IS1)SKF 可以根据要求提供带额外润滑孔的内圈。
  • 可根据要求提供预研磨的滚道和加工余量 z(型号后缀 VGS)在需要极紧密公差的应用中,将内圈安装在轴上后,可以对其进行抛光。

 

SKF LR 系列内圈

  • 经硬化,并且内孔和滚道经过研磨。
  • 内圈端面经过车削,边缘非常光滑
  • 在振摆较大,而宽度公差不是那么重要的应用场合,这些内圈可用来提供一个划算的轴承配置

 

SKF滚针轴承滚针

SKF滚针可以用于低速或振摆应用的满滚子轴承配置。如果轴和轴承座孔可作为滚道,那么与带保持架的轴承相比,SKF这种紧凑的轴承配置承载能力更高且更具经济效益。

 

SKF滚针

  • 由碳铬轴承钢制成
  • 硬度为 58 至 65 HRC
  • 表明经过精细研磨

 

SKF万向节轴承

SKF万向节轴承

 

SKF万向节轴承

 

SKF万向节轴承采用冷锻或机削滚针轴承制造,带封闭端,适用于各种应用。 它们用于汽车工业、商用车辆螺旋桨轴以及其它行业用于特殊应用的接头。

 

SKF 万向节轴承有各种尺寸和设计,包括:

  • 需要维护或几乎免维护的设计
  • 开式(无密封)或密封的设计

 

 

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承

SKF 在 NKXR 系列中提供滚针/圆柱滚子和推力轴承。

 

SKF滚针-圆柱滚子推力轴承

SKF这些组合轴承:

  • 由径向滚针轴承和圆柱滚子推力轴承
  • 组成圆柱滚子和保持架推力组件与 811 系列相同。
  • 交付时不带内圈
  • 在轴不能硬化和研磨的应用中,可以与内圈组合,必须单独订购
  • 可以承受一个方向的轴向载荷
  • 只能将轴定位在一个方向
  • 可以背对背地安装在短轴上和由于热膨胀导致的长度变化相对较小的地方
    对于这些类型的配置,SKF 建议用杯形弹簧(Belleville 垫圈)预紧推力球轴承。 如果其中一个推力轴承无载荷,则弹性预紧可协助防止钢球滑动。 预紧也能提高推力球轴承的性能并降低噪音水平。

 

SKF NKXR 系列轴承

  • 是可分离的
  • 可以与圆柱滚子、保持架推力组件和轴圈分开安装
  • 应该使用油润滑的,因为油有助于足够的润滑剂供应到轴承
  • 标准版本无钢化盖板
  • 对于带有型号后缀 Z 的轴承有钢化盖板
    • 没有润滑孔
    • 在圆柱滚子推力轴承的轴圈上延伸
    • 它牢固连接在嵌入滚针轴承外圈的轴承座圈上
    • 使这些轴承不可分离

 

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承密封解决方案

SKF 在轴承的推力部分(型号后缀 Z)上提供部分滚针/圆柱滚子推力轴承,封盖式冲压钢盖。 不带润滑孔的防尘盖,构成间隙式密封件,可防止轴承中的润滑脂流失。

当封盖式轴承必须在某些条件下运行时,如非常高的速度或高温,某些润滑脂可能会泄漏。 如果泄漏情况会对轴承配置造成损害性的影响,则必须要经过特殊的设计步骤。

 

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承闭式轴承的润滑脂

SKF型号后缀 Z 的组合滚针轴承的推力部件在供货时已填充润滑脂。 它们在清洁的条件下,填充了高品质的润滑脂。

SKF轴承中润滑脂量相对较大意味着轴承可以运行很长一段时间而无需补充润滑。 如果需要补充润滑,SKF 建议使用 SKF LGWA2 润滑脂。

 

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承再润滑功能

SKF所有组合轴承的滚针轴承在外圈中都有一个带有一个润滑孔的环形润滑槽。

 

SKF滚针/圆柱滚子推力轴承保持架

SKF 滚针/圆柱滚子推力轴承配有保持架。

当在高温下使用时,一些润滑剂可能对尼龙保持架具有不利影响。

SKF磁性触发轮

SKF磁性触发轮

 

SKF磁性触发轮

 

SKF是汽车业磁性触发轮的供应商,每年产量几百万。 现在,这种磁性触发轮的应用已经从ABS防抱死制动系统深入动力和传动系统中。

SKF触发轮为速度和角度位置传感器提供一个强大又精确的信号,从而支持各种活动,以提高燃料消耗并减少排放。

 

SKF磁性触发轮特点

  • 信号强和分辨率高
  • 抗油和化学品
  • 优异的耐温性能
  • 无需额外成本便可定制磁极的宽度和型式

 

SKF磁性触发轮优势

  • 高精度信号用于改善发动机管理系统
  • 使用寿命长
  • 可承受更高的气隙和传感器位置偏差
  • 触发轮可以用作盒式系统的密封运行表面
  • 潜在减少传感器的尺寸和成本