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SKF轴承的图层

涂层是一种改进材料特性的成熟技术，也可以用于增加SKF轴承的特性以满足某些应用的需要。SKF开发了多种涂层，并在许多应用中得到实际的成效。

套圈和滚子的黑色氧化涂层可提高SKF轴承在严苛应用中的可靠性和性能，特别是在低载荷和高振动工况下。此外，它改进了SKF轴承表面的腐蚀保护以及润滑剂的附着力。

SKF还供应定制版黑色氧化涂层，经优化后可实现最佳的摩擦效果以及最高的SKF轴承性能，通过明确的流程生产并根据个性化的钢级、SKF轴承类型和尺寸进行精调。SKF对黑色氧化应用流程的评估和质量控制技术包括电子扫描显微镜和专利的检验方法。

NoWear永不磨损是一种耐磨的表面涂层技术，可在SKF轴承内圈滚道和/或滚动体的表面上覆盖低磨擦的碳涂层。它可在润滑不足的条件下长期工作。

INSOCOAT绝缘轴承是标准轴承，其SKF轴承的内圈或外圈的外表面上采用等离子技术喷涂氧化铝并灌注树脂密封剂，形成一层涂层。该涂层可以防止因电流通过SKF轴承而造成的损坏。

SKF轴承预紧考虑因素

预紧根据不同的SKF轴承类型，可以是径向，也可以是轴向。 例如，超精密圆柱滚子轴承，由于其设计的原因，只能在径向施加预紧，而角接触球轴承和圆锥滚子轴承则只能在轴向施加预紧。

单列圆锥滚子轴承或角接触球轴承通常与另一个同样类型和尺寸的SKF轴承以背对背（载荷线朝轴承轴线分开）或面对面（载荷线朝轴承轴线聚合）的方式配对使用。 单列角接触球轴承也一样。

与面对面配置的SKF轴承相比，当SKF轴承采用背对背配置时，压力中心之间的距离 L 更长。 背对背配置可承载更大的倾覆力矩。

如果轴的运行温度高于轴承座，则安装时在环境温度下设置的预紧需要改变。 由于轴的热膨胀会使其在轴向和径向变大，背对背配置对热膨胀影响的敏感度低于面对面配置。

调整SKF轴承系统的预紧时，必须将其偏差控制在最小的范围之内，这点非常重要。 若要在安装圆锥滚子轴承时降低预紧偏差范围，应先将SKF轴承转动若干次，以确保滚子的端面与内圈的挡边有良好的接触。

SKF轴承要求的最小初始内部游隙

• 可调的轴承配置中的SKF轴承类型（如角接触球轴承、圆锥滚子轴承或球面滚子推力轴承）在安装过程中可以设置内部间隙。
• 对于其他SKF轴承类型，所选SKF轴承游隙等级（普通级、C3、C4 等）中最小游隙等于或大于预估的最小初始内部游隙。 然后验证所选游隙等级的最大游隙值是否适合设备的应用。 不管是什么原因，如果SKF轴承最大游隙过大，请考虑选择缩窄游隙组别 – 例如：C3L，其中只包含 C3 游隙值范围的下半部分。

SKF轴承的启动

在启动中，SKF轴承上的温度梯度主要取决于瞬时热流。在与SKF轴承接触的各种部件中，热容量最小的部件将比热容量最大的部件升温更快。因此，与稳态条件下相比，启动过程可导致SKF轴承内圈和外圈间较大的温差。启动期间可达到温度峰值。这在室外寒冷气候中运行或轴容易发热的机器中尤为明显。

SKF轴承更高的速度

无论在启动还是稳态下，SKF轴承更高的速度都会导致更多的摩擦损失。这通常会造成SKF轴承内圈和外圈之间更明显的温差，因此需要更大的初始游隙。

SKF轴承初始游隙的范围

对于交叉定位布置的SKF轴承类型 – 例如角接触球轴承、圆锥滚子轴承和球面滚子推力轴承，其初始游隙在安装时设定。 此种配置的内部游隙即使在安装时根据调整值而设定，也将会有一个范围。

对于其他SKF轴承类型，初始内部游隙于制造时确定。 ISO 定义了五组游隙组别并规定了初始游隙的范围。 每个游隙组别代表一组游隙值的范围。 范围的大小随着SKF轴承类型和尺寸而改变。

诸如 C3 或甚至 C4 游隙级的大于公称值的初始游隙如今十分常见。 这是因为，现代的SKF轴承承受更高的载荷且要求更紧的过盈配合，而且与游隙级定义时的典型工况又有所不同。

对于通用配组单列角接触球轴承和配组圆锥滚子轴承、双列角接触球轴承和四点接触球轴承，列出的是轴向内部游隙值，而不是径向内部游隙值，因为这些SKF轴承类型的轴向游隙更具实践重要性。 径向内部游隙与轴向内部游隙相关，且两者间的关系由轴承类型及其内部几何形状而定。