SKF轴承位与轴肩的公差
SKF轴承位的尺寸公差由所需的配合决定。 设备应用的精度要求将确定选用的SKF轴承公差等级，以及配合面需要的跳动公差。SKF轴承位的跳动公差由轴承位表面的总径向跳动以及轴肩的总轴向跳动决定（ISO 1101, 18.16）。
对于一般工业应用的普通级公差轴承，SKF轴承位通常加工至以下公差：
总径向跳动的公差范围限制在 ISO 公差等级的一半，因为跳动公差被定义为两个同轴圆柱的半径，而 ISO 公差等级是指直径。当轴承安装在紧定套或退卸套上的轴承位时，允许使用更宽的直径公差。 总跳动公差应与安装在圆柱形轴颈的轴承相同。
瑞典SKF轴承的旋转条件
旋转条件是指SKF轴承套圈及其所受载荷之间的相对运动。 基本上有三种不同的转动条件：
SKF轴承的旋转载荷
旋转载荷出现于SKF轴承套圈转动而所受载荷静止或轴承套圈静止所受载荷转动的情况下。 采用间隙配合安装的SKF轴承套圈在承受旋转载荷时会在其配合面上蠕动，这可能引起微动腐蚀，最终造成磨损。 为防止发生这种情况，必须在承受旋转载荷的SKF轴承圈与其配合面之间使用适当的过盈配合。
为选择配合，摆动载荷（例如作用于连杆轴承上的载荷）被视为旋转载荷。
SKF轴承的静止载荷
静载出现于SKF轴承套圈静止而所受载荷方向固定不变，或两者以同样的速度转动。 在这种情况下，SKF轴承套圈一般不会蠕动，且没有微动腐蚀或磨损的风险。 因此，SKF轴承套圈不需要过盈配合。
SKF轴承的载荷方向不定
系指可变或交变的外部载荷、冲击载荷以及高速应用中的振动或不平衡载荷。 这种情况下载荷的方向也会产生变化，因此无法准确判断。 载荷方向不确定时，特别是在有重载荷时，有微动腐蚀或磨损的风险。 建议SKF轴承内外圈都采用过盈配合。 可以采用与旋转载荷相同的配合。
如果需要外圈能够在SKF轴承座中轴向移动时，必须采用间隙配合。 然而，间隙配合可能导致SKF轴承座磨损。 如果不允许磨损出现，应该对SKF轴承位表面进行防护，或选择可在其内部轴向位移的SKF轴承（圆柱滚子轴承、滚针轴承或 CARB 轴承） 这些SKF轴承的内外圈均采用过盈配合进行安装。
瑞典SKF轴承的配合
轴上和轴承座内的SKF轴承位以及轴向定位轴承的部件对SKF轴承性能有巨大的影响。 为了充分利用SKF轴承的承载能力，SKF轴承内外圈（或推力轴承的轴圈和座圈）的整个圆周以及滚道宽度范围，必须完全受到均匀的支承。 SKF轴承位的制造必须符合所要求的尺寸公差及形位公差，并且不应有任何沟槽、孔或其它不连续的形状。
SKF为您提供关于设计轴承配合的建议和要求，包括：
当SKF轴承需要以高于参考转速或极限转速的转速运行怎么办
SKF轴承可以以高于其参考转速、调整后的参考转速、或甚至极限转速的速度运行。 在此之前，请先进行详细的热分析，并采取任何可能需要的进一步措施，例如使用特殊的保持架类型或考虑使用高精密SKF轴承。 关于提高转速影响的处理，请参考下列选项：
SKF轴承基于ISO标准条件的近似热极限转速
SKF列出的参考转速以SKF摩擦模型为基础，并源自 ISO 15312 标准化运行和冷却条件下的热平衡。 其主要目的是快速评估SKF轴承的转速能力。 您还可以用其估算热极限转速：
在以下工作条件下，ISO 参考转速仅对开式SKF轴承有效：
ISO 标准没有针对密封式SKF轴承提供参考条件。
为油润滑制定的 ISO 标准也适用于脂润滑，只要其采用的是粘度在 100 和 200 mm²/s 之间以矿物油为基油的锂基润滑脂。 不过，脂润滑轴承在初始启动时，温度可能达到某个峰值，在经过磨合阶段后会达到稳态工作温度。
SKF轴承调整后的参考转速
ISO参考转速适用于一套标准化的工作条件，包括标准化的散热量。 因此，SKF建议计算调整后的参考转速时，须考虑应用场合的实际载荷和润滑粘度。
SKF轴承的转速限制
SKF轴承的转速能力通常取决于其工作温度。 然而，对于某些SKF轴承类型和配置，SKF轴承部件的力学限制也会产生巨大的影响。
产品表通常提供SKF轴承的两种额定转速：
这两种额定转速都属于警告值而非严禁值，但接近任一限值都意味着要求对工况进行更深入的分析。
对于带有接触式密封件的SKF轴承，数据表中没有列出参考转速。 通常，极限转速决定了这些SKF轴承的最大转速。
SKF轴承的力学速度限制
极限转速是指标准SKF轴承类型不应超过的最大速度，除非SKF轴承设计和应用可适应更高的转速。
仅当SKF轴承适当润滑后，才能达到极限转速=。 当转速接近SKF轴承的极限转速时，需要采用油润滑。
SKF轴承的极限转速取决于：
注意：部分开式球轴承的摩擦非常低，其参考转速可能会高于极限转速。 请勿仅使用力学转速限制。 同时计算调整后的参考转速。 两组转速限值中较低的一组。
