月归档： 2019.05

瑞典SKF轴承预紧的作用

SKF轴承预紧带来的主要好处包括但不限于以下：

• 提高SKF轴承刚性
• 减小SKF轴承的噪声级别
• 改进SKF轴承的轴引导
• 补偿SKF轴承在运行中的磨损
• 延长SKF轴承的使用寿命

提高SKF轴承的刚性

SKF的刚性是只SKF轴承上的作用力与其弹性变形的比。受到预紧的SKF轴承，在一定范围内的载荷所导致的弹性变形，比没有预紧的SKF轴承要小。

减小SKF轴承的噪声级别

随着SKF轴承工作游隙的减小，SKF轴承的滚动体在无载荷区中的引导约好，这样可以减小SKF轴承运行时的噪声级别。

改进SKF轴承的轴引导

因为预紧可以为SKF轴承提供更高的刚性，减少因受力而产生的挠曲，因此预紧SKF轴承可以提高轴引导的精确性。例如，对SKF轴承轴承圈和小齿轮轴承施以不同的预紧可以提高刚度，这样可以使齿轮的啮合更精确和更稳定。这样可以将SKF轴承的动态力减到最小，并减小噪声，因而可以延长齿轮的使用寿命。

补偿SKF轴承在运行中的磨损

SKF轴承配置在运行中会因磨损而导致游隙增加。此游隙可以通过SKF轴承的预紧来补偿。

延长SKF轴承的使用寿命

在某些应用中，最佳的预紧轴承系统可以提高运行的可靠性，使载荷更均匀地分布以及延长轴承的使用寿命。

SKF滚动轴承预紧考虑因素

预紧根据不同的SKF轴承类型，可以是径向，也可以是轴向。例如，SKF圆柱滚子轴承，由于其设计的原因，智能在径向施加预紧，而SKF推力球轴承和SKF圆柱滚子推力轴承则智能在轴向施加预紧。SKF单列角接触球轴承和SKF圆锥滚子轴承，一般收到的为轴向预紧，并通常与另一个同样类型和尺寸的SKF轴承以背对背（载荷线朝轴承轴线聚合）的方式配对使用。SKF深沟球轴承也是同样施以轴向预紧。为了达到预紧的目的，SKF轴承应使用大于普通组的径向内部游隙（如C3），使其能如SKF角接触球轴承般有一个大于零的接触角。

瑞典SKF轴承的预紧

根据不同的应用，可能需要对SKF轴承配置进行预紧，即应用负工作游隙。

在机床主轴、汽车差速器和电机（预紧可以提高SKF轴承刚度和旋转精度）之类的应用中，如果未提供调试螺母，则SKF建议使用由弹簧进行预紧。SKF轴承在极轻或无载荷情况下也应该使用弹簧，以提供SKF轴承的最小载荷。

SKF轴承预紧可以用力或距离（路径）表示，但是通常用力表示。

根据不同的调整方法，预紧与SKF轴承中的摩擦力矩也有间接的关系。

SKF轴承的预紧，可以从一些成熟的设计中得出经验资料，并应用到类似的设计中。对于新的设计，SKF建议重新计算预紧，并通过测试应用来验证其效果。通常，在设计阶段并不能完全识别SKF轴承运作时的所有影响匀速，可能需要调整。能否精确地计算预紧量，取决于SKF轴承相关零部件的预紧工作温度和弹性特性与SKF轴承实际运行情况的一致性程度，而最关键的部件就是轴承座。

SKF滚动轴承内部游隙或预紧

SKF轴承的工作游隙或预紧取决于：

• 安装前SKF轴承的初始游隙
• SKF轴承的实际公差配合
• SKF轴承形状误差的影响
• 安装后加到SKF轴承上的内部游隙或预紧
• 由于SKF轴承工作温度而产生的尺寸变化

还需要考虑轴挠曲和轴向位移（如在SKF CARB圆环滚子轴承上)。

SKF轴承的工作游隙或预紧会影响摩擦、载荷区的大小和疲劳寿命。

SKF轴承的游隙与预紧

大多数情况下，SKF轴承在运作时需要留有一定的剩余游隙。通常，最佳的工作游隙是接近零的正值。

SKF轴承较大的游隙可能适用于以下情况：

• SKF轴承高转速应用以减少摩擦产生的热量
• 轴颈和轴承座出现形状误差

SKF轴承的类型和大小不同，安装前的初始游隙和安装后的允许游隙减量也不同。由于SKF轴承过盈配合造成的游隙减量可能需要比普通组更大的初始游隙，以防止SKF轴承进行预紧。

预紧（负工作游隙）可以带来很多好处，但同时也可能带来风险。如果对SKF轴承的刚性要求比较高，轻微的预紧则比较适用。

如果运行的SKF轴承上存在极轻载荷或无外部载荷时，同样需要轻微的预紧。

但在这种情况下，过多的预紧可使SKF轴承过热，这将进一步增加预紧、摩擦和热量。这种情况将一直持续，直至SKF轴承被卡死。

假设SKF轴承在不超过轻预紧的区域运行，则可预紧。但是在这种情况下，将增加摩擦和摩擦产生的热量。

尽管所有SKF轴承类型都可以在存在预紧的情况下运行，SKF还是建议采用正工作游隙。

对于SKF滚子轴承，如SKF圆柱滚子轴承、SKF滚针轴承、SKF球面滚子轴承和SKF CARB圆环滚子轴承，这一点尤其重要。